1999元改色贴膜引发争议，价格战将蔓延至低频项目？

1999元改色贴膜被当作引流项目后能有效果吗？价格战蔓延至低频项目意味着内卷进一步加剧？

作者丨老白

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后市场的门店内卷再次加剧。

近日，全国多个城市洗美贴膜门店纷纷在抖音等短视频平台发布“1999元改色贴膜”相关视频，引发行业热议。

▲图片来自抖音

AC汽车联系“杭州祖哥汽车改色贴膜”账号运营人，老板祖哥证实，最早发起“1999元改色贴膜”的门店在河南，当时并没有多少人关注，直到自己加入并用抖音视频将其带火，又被更多店家模仿，才在行业形成了这波“1999浪潮”。

祖哥认为，后市场经互联网融合后变化飞快，洗美门店仍然沿用以往重利润的服务模式，很难契合当下车主短频快的个性化需求。而顺应这一趋势，做“人人都能贴得起的好膜”才有出路。

我们从抖音平台观察到，对此赞同者众，反对的人也不少。有些门店老板甚至言辞激烈地表示，门店标新立异没毛病，千万别做行业搅事者，损人不利己。

在他们看来，门店不要利润做“1999元改色贴膜”，无非想达到“低价引流和到店转化”目的。但每个行业都有规则，汽车贴膜利润虽高，然而贴膜价格中绝大部分是付给技师的劳动成本；低价贴膜不仅让技师本就不受尊重的处境雪上加霜，而且还会失去利润来源得不偿失。

不难看出，两方面争论的焦点在于，作为洗美领域的低频高毛利项目，硬生生将低频的汽车贴膜做成低价引流，会不会将更多门店拖入泥潭？

为什么能低价贴膜？

“近几年，改色贴膜的平均价格从7000-8000元一直下降3000-4000元，利润被大幅度压缩。”秦皇岛一家贴膜门店老板告诉AC汽车，因为车主对改色膜的新鲜度只维持1-2年，更倾向于选择性价比高的国产品牌。

据介绍，目前改色膜的平均价格维持在3000元左右。其中以贴膜手工费来说，门店贴一台改色膜需要两个技师贴1.5天，以400元/天算，手工费达1200元；而外包则需要1500元。再加上材料费、场地租金等成本，留给门店的利润非常微薄。

但为什么抖音上这些门店能喊出1999元的价格呢？

AC汽车汇总信息，得到两个方面的原因：

第一，门店盈利有两种方式，做量或做利润。显而易见，“1999元改色贴膜”营销模式选择做前者，降价换销量，再通过进店量转化或延伸至其他项目。

祖哥承认，1999元价格基本不赚钱，但引流到店的车主会有隔热膜、隐形车衣等其他需求，门店可适时抓住转化机会。他表示，自己门店此前进店量约为30-50台/月，现在通过“1999元改色贴膜”达到100-200台/月，量越大，转化概率也越高。

第二，门店对接工厂源头，在保证质量的前提下，得到更优惠的产品价格。据某老板透露，5000元以下改色膜都采用PVC材质，与高价改色膜所用材料基本一致，不存在好坏优劣，成本也相差无几，能够保证贴膜质量。

为了彻底打消车主对膜产品的疑虑，有些门店还推出两年质保、包撕膜等售后服务，解决车主后顾之忧。

一位从业十多年的洗美老板表示，加入“1999元改色贴膜”行列实属无奈。现在洗美门店越开越多，竞争激烈，活下去比活得漂亮更重要。自己现在能做的还有坚持以多年贴膜经验，帮助车主避免踩坑，以期做一家靠谱且存活更久的门店。

还有观点认为，站在行业角度来看，对比手机贴膜市场，其总体价格降下来惠及更多用户后，不起眼的手机贴膜竟成了一座金矿。汽车贴膜拥有更高客单价，更能从中借鉴，以“亲民价格”做大市场规模。

反对者的理由

“1999元改色贴膜”也遭到了洗美门店老板的激烈反对：门店除了做生意，还要树立品牌，为自己挣得口碑，但“1999元改色贴膜”的营销套路在同行间只是个笑话。

反对者逐一驳斥了上述门店老板们表达的优势：

首先，门店低价引流实现到店再转化有难度，因为1999元贴膜价格吸引而来的车主目的明显，门店主动转化行为很容易引起车主反感，进而影响品牌口碑和形象。

据介绍，该价格包含的服务项目有限，如只提供几种颜色可选择，不负责贴膜前漆面处理等，这意味着车主如有额外需求要加钱，付出的总价会高于1999元。

其次，改色贴膜不是快销品，通过低价做大销量不现实。同时，门店贴膜只能服务周边车主，且复购率低，获客量有限。

第三，吸引车主再次进店消费还要依靠门店的贴膜效果和相关服务。如果做低利润，门店难以维持后续的售后质保。

第四，与工厂源头合作进货的门店，把控不了源头风险，一旦贴膜产品出现问题，不仅车主遭受时间和金钱的双重损失，而且还会加重门店的售后压力。

第五，低价膜或会留胶伤车漆面，且对门店提出对质保说法存疑。比如门店虽承诺两年质保，可实际上门店会转让和关停，届时车主将面临难以维权的情况，靠谱的方式应由厂家或保险公司质保。

第六，门店想从低价贴膜中赚取利润，一定会严格控制成本。如果下调技师手工费，则会降低车主对技师和工时费的认同感，甚至还会乱价市场。无论怎样看，这都是门店的自贬行为。

“对于我们这些服务中高端客群的门店来说，基本不会考虑1999元的价格。一来从低价挤压出利润，这个钱挣得比较辛苦；二来吸引而来的车主与门店定位不匹配，影响门店长期发展。”上海某洗美老板态度鲜明地表示不会参与其中。

他认为，价格不是门店求得生存的关键手段，为车主提供更好的服务体验，呈现服务价值才是长久之计。

价格战会蔓延开吗？

毫无疑问，“1999元改色贴膜”的底层逻辑是引流。

在后市场，能被门店当作流量入口的项目还有洗车和保养，但都具有相对高频、低价及刚需的共同特点。

与改色贴膜项目对比来看，首先价格层面，继小保养价格被击穿以后，洗车和保养的价格基本都处于百元以内；但改色贴膜最低也需要1999元，引流有一定的门槛。

其次高频及刚需层面，基本上洗车每月1次，保养每年2次，而改色贴膜平均2-3年使用周期，说明其并不具备成为流量入口的基础。

看似“不能”的背后，“1999元改色贴膜”仍然被门店强行用作引流。这在反对者看来，一旦万事可做引流，必将引起门店争相逐利，导致劣币驱逐良币。从洗车引流到保养大战，再到低价贴膜，门店主动或被动卷入其中，深受影响。

事实上，引流这项动作在行业一直都有争议。

一方面，门店目前流量不足和产值下降是不可回避的事实，低价引流效果明显也是事实，从生意角度来说，有流量基础，门店才有机会提供服务，进而赚钱养活门店和员工。

另一方面，门店生意不好的原因并不在于缺少流量，而是门店与车主的信任关系和依赖程度低。此时开发和维护老客户的成本远低于开拓新客户，追逐流量无异于舍本逐末。

两种看法似乎都有道理，有老板提出站在车主角度看待问题：

车主作为消费者，被价格或服务吸引到店有自己的判断，高低价贴膜之争的关键在于有没有鉴别方法，在车主使用时明显感受到两者不同，使其信服进而选择高价膜。

“门店低价引流而不能保证服务质量，做一锤子买卖，自然会被时间淘汰。而门店真的有底气和实力，也不会在乎打价格战的人。”该老板说道。

后市场各位老板怎么看呢？欢迎留言补充看法。

—— 全文完。感谢您的耐心阅读